A ver, aunque no nos regale la vista… la prueba de Guille mola más.
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Homologaciones: resolviendo dudas sobre qué puede homologarse en un coche
¿Has reprogramado tu coche? ¿le has bajado la suspensión? ¿el volante? ¿los asientos? Guille habla con el responsable de una empresa de homologaciones y nos resuelve los CAN y CAN’T.
¿Lo malo de las nuevas normas?: que son muy restrictivas y casi no puedes hacerle nada al coche.
¿Lo bueno?: que ya no vemos estas MlERDAS por la carretera.
Y por esto los SUV son peores comparados con sus equivalentes «no sobre-elevados»
Guille hace una comparación numérica entre dos coches muy muy similares (uno es la versión SUV del otro) para entender cómo repercute la diferencia «anatómica» de un SUV en sus capacidades. Enfrenta a un León TDI 150 cv, con su versión SUV conocida como ATECA y que usa la misma motorización. Habla de precios (a igualdad de equipamiento), tamaño, consumos, prestaciones, maletero…
Comparto la reflexión final. Los SUVs son como los deportivos; no son lógicos, y atienden a un gusto diferente a la practicidad, como puede ser la estética, o las ganas de ostentar.
Power Art se se alía con la Universidad de Nebrija para un nuevo proyecto: preparar un prototipo basado en un Citroen 2cv para participar en la Baja Aragón 2020.
PowerArt es uno de los canales españoles sobre motor que sigo desde hace tiempo, y uno de mis favoritos junto a PetrolHeadGarage. A raíz de un reportaje del año pasado en el que Guille conoció a Albert, propietario de un Dyan 6 prototipo de competición, se le ocurrió lanzar la propuesta a sus suscriptores. Al final se ha liado la manta a la cabeza y lo va a materializar, con la colaboración de la Universidad de Nebrija, que también verá enriquecida su formación con un proyecto REAL y PALPABLE que culminará en una competición: La Baja Aragón (el Dakar español). Y yo voy a aportar mi granito de arena siguiendo su aventura.