Saúl López explica por qué no es buena idea seguir alimentando el mercado de coches con motor de combustión.
Saúl López explica por qué no es buena idea seguir alimentando el mercado de coches con motor de combustión.
Ahora vas y se lo explicas al seguro.
El vídeo, por si a alquien le interesa: Un 306 de 170cv dándolo todo en Nurburgring.
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Buenas Fino y demás measentados,
Primero de todo, felicitarte por el cáncer diario que nos traes, te sigo desde hace unos 9 años y he pasado muchos buenos momentos en tu pagina. Acudo a ti y a tu consejo de sabios ya que estoy buscando coche, por diversos motivos, el primero es que estoy harto de mi actual coche, no tuve suerte con él , ha pasado más tiempo en el taller de lo que quiero recordar y me ha servido para no querer ver a renault ni en pintura. El segundo es que se me queda muy pequeño, tengo un hijo de 2 años y estoy esperando a otro para septiembre, también viajo a todos lados con una labradora de 40 kilos, ya sé que las necesidades nos las creamos nosotros mismos pero es lo que hay. Soy gran amante del motor desde que tengo uso de razón, y no considero coche un suv ni una furgo/monovolumen, quiero una ranchera para dejarme bigote y que me llamen rancherito 🙂 y ya que tiene que ser familiar, lo quiero lo mas deportivo posible.
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Los rusos que lo han creado han lo han llamado «Bentkley Ultratank».
Se trata de un Bentley Continental GT al que le han transplantado el sistema de orugas de un tanque ruso y un motor V8 de origen Audi. La verdad es que impone.
Aquí tenéis parte del proceso de fabricación.
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El «Jet» UL-39 Albi toma prestado el motor de una BMW S1000RR de 200cv. Todo el cuerpo del avión está fabricado en carbono, lo cual explica su ligero peso: menos de 322 kilos. Supera los 300km/h en vuelo y tiene una autonomía superior a los 550km.
Artículo enviado por Deju.